2025-06-18
Жаквард тоқумен әуе реактивті ұсақДиван сияқты жалпы сұр маталарджаквардМашина машинасы негізінен вафтар, жүз фут, қос фут, екі есе дөңгелегі және жұқа тығыз жолдар. Тоқудың себептерін талдау арқылы ауа ағынының тоқу тиімділігін жақсарту проблемасы емес.
1, WEFT
Себептері:
(1) Бастапқы жіптің сапасы: иірілген жіптің бұралуы тым үлкен, бос аяқтар өте нашар, ал тоқылған жіп тұрақсыз және дейфт өндіріледі; Иірілген жіптің ұзын шаштығы мен үлкен түйін бар, ал тоқтар жіптерінің соңы WEFT иірілген жіптен кейін жүзу күйінде. Ол соғуға қарсы сүртілген кезде, бізді зақымдауды аяқтау оңай, дейфт тудырады.
(2) Жартылай фабрикалардың сапасы: тоқу білігінің сапасы нашар, саңылаулар жабысып, бұралу салдарынан түсініксіз, ал тоқылған қозғалыс кедергі, әсіресе дейфт қондырғысы нашар.
(3) Механикалық күй: сығылған ауа таза емес, ауа қысымы тұрақсыз, сондықтан ауа қысымы тұрақсыз, сондықтан дейфт иірілген жіп түзілмейді. Газ құбырлары, буындар, буындар және реттеуші клапандар сияқты газ компоненттерінің ағуы ауа қысымының тұрақсыз болуына әкеледі, бұл вейфт иірілген жіптің қалыпты рейсіне әсер етеді.
(4) Анықтамалық ашылатын: тіпті өте сәл иірілген иірілген жіптер және интернет-адгезия винт рейсіне кедергі келтіруі және дейфт қалыптастыруға кедергі келтіруі мүмкін.
(5) WEFT енгізу процесі негізсіз: иірілген жіптерді босату уақыты дұрыс емес, саптаманың түсі дұрыс емес, саптаманың қысымы тым жоғары немесе тым төмен, рейске дейін саңылаулардың иірілген жіптері төгілген жіпке тигізбейді. Вефт туындаған; Топсаның оң жағы кеш жабық, дейфт уақытында ұсталмайды, ал дофт тартылады. ВЕФТ КҮНДІКТІ ДЕФТ КІРІС УАҚЫТЫ: WEFT енгізу тым ерте, ашылу биіктігі жеткіліксіз, ал дофт шөгінділері, вейфт-шөгу виналдың шашырауы мен басқа да кемшіліктерге байланысты нашарлауы мүмкін; Әйтпесе, Weft енгізу кеш болып табылады және дейфт иірілген жіп келеді. Бұрыш кеш, ашылу биіктігі салыстырмалы түрде аз, ал дейфт иірілген жіптің басы жіптермен соқтығысқан, дейфт қалыптастыру үшін дейфт иірілуіне себеп болады. Сонымен қатар, инъекция уақыты дұрыс сәйкес келмейді. Дяфт иірілген жіп белгілі бір жерге жеткенде, көмекші саңылаулар соленоидты соленоидты клапан ашылмаған кезде, дейфт қалыптастыру үшін дейфт иірілген жіпке серпілмеген күйде ұшуды тудырады.
(6) Семинар температурасы мен ылғалдылығы: семинардың температурасы мен ылғалдылығы төмен, талшықтардың серпімділігі салыстырмалы түрде жақсарады, ал үйкеліс азаяды, ал үйкеліс азаяды, бұл артқа бұралу моментінің жоғарылауына ықпал етеді.
Шешім:
(1) Жалпы, яғни иірілген жіп тоқу талаптарына сай болған кезде, кішігірім бұрылыс факторы мүмкіндігінше аз таңдау керек, ал полиэр-мақта матасын орнату әсерінен жақсарту керек; Оңтайлы бұрау бұралудың біркелкі емесдігін азайту үшін жасалған; түйінсіз жіп қолданылады; Тығыздық үлкен болмаған кезде ашылуды тиісті түрде кідіртеді.
(2) Айналдыру кернеуі 2 ~ 3 г, дастарқан жіптің басын қатаң бақылау керек және дискінің ашылуын және Интернеттің сәйкестігін қамтамасыз ету үшін диск тақтасының ашылу қашықтығын түзетіңіз.
(3) Сығылған ауаны босатады. Екі қабатты сүзгіні ауа кіретін жерге орнатуға болады. Сүзгі тазаланып, үнемі сақталады. Егер мата бетіне ылғал болса, кептіру жүйесінің қалыпты жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде ультрадыбыстық діріл өлшегішті абайлап қолданыңыз. Соленоидты клапанды тазалаңыз.
(4) Сөйлектілік жақтауы мен ашылу инсультінің басында технологиялық талаптарға сәйкес түзету керек, ал емдік жақтаудың екі жағындағы процестің консистенциясы Heald Frame-ді түзету кезінде назар аудару керек. Әуе реактивті тақтасында тақтайшаның ашылуымен сым арқаны көтергіш үшін икемді тасымалдаушы болып табылады, оны қозғалмалы күйде тарту оңай. Жалпы алғанда, емдік жақтаудың биіктігі аптасына бір рет тексеріледі, бұл сым арқанының созылуының әсерін жояды, сонымен бірге жөндеу машинасын да жояды. Борттағы, нашар автомобильдерді жөндеуге және дұрыс емес реттеуге байланысты жұмысшылар мен механиктер емдік жақтаудың немесе дұрыс емес биіктіктің біркелкі болуына байланысты.
(5) Иірілген гидтің арнасы анық екеніне көз жеткізіңіз. Мөлдір трамвай мен иілу үшін болат күректі тексеріңіз.
(6) Процесті дизайн ақылға қонымды болуы керек, ал қосалқы саңылаулардың соңғы жиынтығы тиісті түрде ұзартылуы керек, ал оң жақ камера құрылғысының ашылу уақыты тиісті түрде жетілдірілуі керек, ал дейфт иірілген жіптің соңы уақытында қысылуы керек.
(7) Семинардың температурасы мен ылғалдылығы тұрақсыз, бұл сарайдың айқындылығына әсер ете отырып, жіптің иірілуін өзгертеді. Оны уақытында түзету керек. Әуе ағынының жалпы температурасы 22-26 ° C, ал салыстырмалы ылғалдылығы 72% -дан 78% -ға дейін.
2, жүз фут
Себептері:
Түпнұсқа иірілген жіп жеткіліксіз, ал иірілген жіптің қалыңдығы біркелкі емес; H2-ге жарылған иірілген жіптер, яғни H2 тоқу машинасы қабылданбады, сондықтан тоқу машинасы жүз фут жерде жұмыс істейді; Вефт лас, сезімталдық азаяды, жүз фут құрылады; Негізгі саптамада үлкен атмосфералық қысым бар, ал вейфт иірілген жіптер негізгі саптамада жарылған. Алғашқы WEFT басқарылған кезде, мата бетінің оң жағында, және негізгі және қосалқы саңылаулар үлкен қысымға ие. Дейфт иірілген жіптің егжей-тегжейлері жарылды; Оператор жұмысты тоқтатқан кезде жұмыс істемеген, мысалы, өндірілген дейтіндер шығарылмаған және жүз футқа шықты.
Шешім:
Жалпы алғанда, стафт иірілген жіптің бұралуы салыстырмалы түрде аз, иірілген жіптің күші төмен, ал бұрылыс 5% -дан 9% -ға артады, бұл дейст иірілген жіптің үзілуін тиімді түрде азайтады. Роторды иіру иірілген жіптердің егжей-тегжейін тиімді азайтуға; және WEFT енгізу құрылғысын жөндеуді күшейту. Уақыт өте келе, H1 және H2 WEFT детекторлары шығарған ұшқыштарды тазалаңыз; Негізгі саптаманың қалыпты қысымын азайтыңыз және саптанушаның қысымын сейфтік иірілген жіптер бірқалыпты болған кезде кішкене болу; Техникалық дайындықты нығайту, көлік құралының жұмысының жауапкершілігін арттыру және жұмыс әдісін қатаң орындау.
3, Double Weft
Себептері:
Кезек болған кезде WEFT енгізу кезінде, басқа вейфт бөртпелеріндегі алғашқы сафт иірілген жіп тоқу тоқылған маталарға енгізіледі, ал 30 см-ге жуық см-ге жуық нүкте қойылады. Талдау негізінен келесі себептер бар: дейфт иірілген жіптің дезяциясы: дейтін сергіткіш иірілген жіптің реверсі жарамсыз, бұл иірілген жіптің иірілген инені дәл емес және тұрақсыз бұрышқа түсіреді. Иірілген жіптің иірілген инеден қашу оңай; Иірілген иірілген ине ортада киілмейді және иірілген жіптер барабанымен кездеседі. Жоғарғы, дейфт иірілген жіп сақтау барабанынан сырғанайды; Дицефере бергіш пен қысымның арзанға дейінгі ара тым жақын, ал тоққа иірілген иірілген иірілген иірілген жіптер тоқылған кезде иірілген иіргіш жіптің ілінісі жіптерді ұстап тұру оңай; Дицефере центрінің ортасымен туралай алмау, иірілген иірілген цикл тұрақты емес, ал негізгі саптамаға арналған позиция бұрышы дұрыс емес, қайшылар қайғылы болған кезде дейфт кернеудің тұрақсыз болуы мүмкін, ал тоқтарды иіру иірілген инеден шығарылады; Сол жақ қайшы пышақ бос, иірілген жіпке арналған уақыт тұрақсыз, кесу жиегі өткір емес, ал дейфт иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген иірілген жіптер
Шешім:
Вефт фидерлік иірілген жіптерді ауыстырыңыз Көктемнің иірілген жіптерін ауыстырыңыз, майлаушымен аздап сүртіңіз; иірілген жіптерді сақтайтын инені ауыстырыңыз; Дицециялық фидерлердің қашықтығын күшейту саптамасына немесе шардың бұзылуын орнатыңыз; Дейфт бергіштің биіктігі мен бұрышын тиісті позицияға реттеңіз; Жөнделген сол жақ қайштарды ауыстырыңыз және иірілген жіп кесілген кезде дейфт иірілгенін тексеру үшін қайта жіберу түймесін басыңыз.
4, жұқа жол
Себептері:
(1) тоқылған аузының ығысуы. Қою тоқтатылған кезде, мата беті және иірілген жіптерде иірілген жіп те, осы уақытта тоқу саңылауы болаттан жасалған, тоқу саңылауы иірілген жіптің салдарынан қалыпты тоқу кезінде тиісті позициядан ауытқып кетті. Ауытқу мөлшері тоқтап қалу уақытының ұзындығымен өзгереді. Көлік қайта зарядталған кезде, тоқылған аузының орналасуы дұрыс өңделмеген болса, шүберек бетіне тығыз жол пайда болады. Сонымен қатар, бос пойыздың көп жұмыс істемеуі көп, ал бос пойыздың көпшілігі бар, ал ұшу механизмінің кернеуі жеткіліксіз, ал тоқу аузы да ауыстырылады.
(2) Құрылғының күйі нашар. Ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрғандықтан, кейбір механикалық бөліктер мен компоненттер біртіндеп тозады немесе тіпті сәтсіздікке ұшырайды, ал қозғалыс дәлдігі нашарлайды, ал алғашқы дейфт-дің тоқылған қуаты, немесе алғашқы Weft тоқу аузына толық әсер етпейді; Немесе тежегіштер жіп қалған кезде уақтылы емес, ал дофт иірілген жіптерде бос жұмыс орындары бар және қабылдау және алудың сәтсіздігі бар.
Шешім:
(1) тұрақ жиілігін азайтыңыз. Шоу 3 мин ішінде тоқтатылған кезде, жұқа жол жоқ, ал 5 минут ішінде тығыз жол ақаулары бар. 10 минуттан кейін нақты және тығыз жол ақаулары бар. Сондықтан, көлікті тоқтату тығыз жолдың маңызды себебі болып табылады. Жартылай фабрикаттардың сапасын жақсарту - тоқтауды азайту - жолдардың тығыздығын төмендетудің ең тиімді шарасы; Өндірісте блокаторлар тығыз жолдардың пайда болуына жол бермеу үшін уақытында тоқтап қалуы керек; немесе WEFT BREESE автоматты өңдеу құрылғысын, тоқырау уақытын қысқартып, жұқа жолды жойыңыз.
(2) Жабдықтарға техникалық қызмет көрсету. Біліктің басы тоқу білігінен кейін, өндіріс кезінде тоқу білігінің жалпы тоқу тоқу білігінің жалпы тоқу тоқу білігінің мойынтіректерін байыпты түрде зақымдайды, бұл тығыз жолды тоқуды тудырады. Ұшып кетуге арналған үйкеліс роликінің дөрекі резеңке терісі ұзақ уақыт бойы қолданылады, тозу, резеңке терінің бетінің кедір-бұдырлығы біртіндеп азаяды, ал үйкеліс коэффициенті мата коэффициенті азаяды. Айналу кезінде мата беті мен роликтің арасындағы тайғақ кейде пайда болады, ал мата беті пайда болады. Екі ұшы қалыпты және ортасы тығыз тоқылған, бұл өндіріс сапасына әсер етеді. Сондықтан сәтсіз резеңке теріні уақытында ауыстыру керек.
(3) Процесс параметрлерін оңтайландыру. Симметриялық сарайлар төгілген кезде қатты соғылған кезде төмен, ол тығыз жолды азайтады, бірақ мата стилі нашар. Артқы сәуленің артқа қарай сарғыш, әсіресе төгілген жіптің артқы жағы, әсіресе жоғарғы соғылған иірілген жіп, ашылу кезінде кернеу шыңының төмендеуі, кернеудің төмендеуі, азырақ тығыз, бірақ артқы силл жоғарылайды. WARP STOP биіктігі жалпақ емделудің орнына сәл төмен болуы керек, және оны дейфт кезінде тиісті түрде төмендетіп, оны жол жабылған кезде оны тиісті түрде көтеруге болады. Warp Stop алдыңғы және артқы позициялары сарайдың артқы жағын анықтаңыз. Артқы аялдама жақтауы сонымен қатар тығыз жолды ашу және азайту кезінде кернеудің шыңын азайтуға көмектеседі. Ашылу процесінде ашылу соққысы аз, сондықтан тығыз жолды шығару оңай емес. Ашылу уақыты әртүрлі маталар тіндерінің тығыздығына және иірілген жіптердің тығыздығына сәйкес орнатылады. Бұрын ашылу, ұрып-соғу кезінде иірілген жіптің қатаюы, бұл жалпы ауыр матаны ұру үшін тиімді. Сонымен қатар, егер тығыз жол пайда болса, көлік жүргізу алдында тоқу білігінің қалпына келуі азаяды; Егер жұқа жол болса, көлік жүргізу алдында тоқу білігінің қалпына келуі ұлғайтылды. Жоғарыда көрсетілген әдіспен параметрлерді орнатқаннан кейін, қопсытқыштың қалыпты тоқу жұмыс бағдарламасына кіре алады. Құрылғыдағы шиеленіс жеткіліксіз. Ұнтақтау аяқталғаннан кейін тоқу аузы артқа қарай жылжиды, жұқа жолға шығады.